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La Marina construye nuevos destructores de misiles guiados para 2020.
La Armada casi ha terminado el trabajo de diseño de una flota de destructores de misiles guiados de nueva tecnología diseñados para acomodar armas emergentes como láser, cañones de ferrocarril y avanzados radares capaces de detectar misiles crucero antibuque desde más del doble de distancia , dijeron los funcionarios del servicio. Funcionarios de la Marina con el Comando Naval Sea Systems le dicen a Scout Warrior que el trabajo de diseño está casi terminado para los servicios 'Flight III DDG 51 Arleigh Burke Class Destroyers - buques de guerra programados para entrar en servicio en la década de 2020.
Los nuevos destructores están diseñados con sensores avanzados, armas, defensas de barcos y tecnologías de radar para mantenerse al día con las amenazas emergentes y ayudar a la Marina a mantener la superioridad tecnológica sobre adversarios potenciales, dijeron los desarrolladores de la Armada. "El diseño DDG 51 Flight III está actualmente 91% completo y en camino de estar 100% completo al comienzo de la fabricación", dijo Colleen O'Rourke, portavoz de NAVSEA, a Scout Warrior en una declaración escrita. Un nuevo radar súper sensible emerge como una característica distintiva de los destructores del vuelo III, lo que representa un avance tecnológico más allá de una flota existente de destructores DDG 51 Flight IIA. La Armada ahora ha colocado sus primeras tres unidades para un radar AN / SPY-6 (V) construido por Raytheon, un sistema reportado por los desarrolladores que es 35 veces más poderoso que los sistemas de radar existentes basados en barcos; La tecnología es ampliamente considerada como capaz de detectar objetos dos veces más lejos a la mitad del tamaño del radar de rastreo actual.
"Los esfuerzos preliminares de diseño están en progreso y el desarrollo está en el calendario para la prueba inicial de elementos múltiples en el verano de 2018", agregó O'Rourke. El radar AN / SPY-6, también llamado radar de defensa antiaérea y de misiles (AMDR), está diseñado para localizar y discriminar simultáneamente varias pistas. O'Rourke dijo que el sistema ha completado una revisión funcional del sistema para su integración con los sistemas de radar y software Aegis Baseline 10. "Al mismo tiempo que SFR, los esfuerzos de prototipos que integran Baseline 9 y un back-end táctico de AMDR simularon exitosamente bucles de activación de armas", agregó O'Rourke. Los enfrentamientos de armas simuladas permiten que el nuevo radar cierre lo que se denomina el "circuito de seguimiento" para las simulaciones de defensa antiaérea y misiles balísticos. El proceso implica el procesamiento de la señal de datos de datos de radar sin procesar para cerrar un bucle de seguimiento y localizar objetivos. El radar funciona enviando una serie de señales electromagnéticas o "pings" que rebotan contra un objeto o amenaza y envían información de retorno de la señal que identifica la forma, el tamaño, la velocidad o la distancia del objeto encontrado.
El desarrollo del sistema de radar se acelera mediante la reutilización de la tecnología de software de los programas existentes de radar de doble banda y AN / TPY-2, añadieron los desarrolladores de Raytheon. El desarrollo de software para AMDR se lleva a cabo a través de lo que Raytheon describe como un proceso "ágil", lo que significa que está construido de forma incremental para mantenerse al día con los rápidos avances tecnológicos e integrarse eficazmente con sistemas existentes y futuros, explicó Dickenson. La tecnología AN / SPY-6, que recientemente completó una Critical Design Review, está diseñada para ser escalable. Por lo tanto, es totalmente plausible que AMDR o una tecnología comparable se diseñarán en buques de asalto anfibio, cruceros, transportistas y otras plataformas también. Las afirmaciones de Raytheon dicen que AN / SPY-6 es el primer radar verdaderamente escalable, construido con bloques de construcción de radar (ensambles modulares de radar) que se pueden agrupar para formar cualquier tamaño de radar, ya sea más pequeño o más grande que los radares actuales.
"Toda la refrigeración, la potencia, la lógica de comandos y el software son escalables. Esta escalabilidad podría permitir nuevas instancias, como la adaptación a los destructores DDG 51 existentes y su instalación en portaaviones, barcos de guerra anfibia, fragatas o las clases de Littoral Combat Ship y DDG 1000, sin costos de desarrollo de radar significativos", escribió Raytheon. declaración dijo. El nuevo radar utiliza una tecnología de semiconductores compuestos químicos llamada nitruro de galio que puede amplificar las señales de alta potencia en las frecuencias de microondas; permite una mejor detección de objetos a mayores distancias en comparación con los materiales comúnmente utilizados, como el arseniuro de galio, explicaron los funcionarios de Raytheon. Los ingenieros de Raytheon dicen que el nitruro de galio está diseñado para ser extremadamente eficiente y usar una abertura potente en un tamaño más pequeño para caber en un destructor DDG 51 con peso reducido y consumo de energía reducido.
El nitrito de galio tiene un voltaje de descomposición mucho más alto por lo que es capaz de densidades de potencia mucho más altas, dijeron los desarrolladores. La plataforma AN / SPY-6 permitirá que los aviones DDG 51 de próxima generación defiendan áreas mucho más grandes en comparación con el radar AN / SPY-1D en los destructores existentes. En total, la Marina planea hasta 22 destructores DDG 51 de vuelo III, de acuerdo con un documento de desarrollo de capacidades de la Marina previamente completado. El AN / SPY-6 está siendo diseñado para ser fácilmente reparable con piezas reemplazables, menos placas de circuitos y componentes más baratos que los radares anteriores; AMDR también está diseñado para depender mucho de las innovaciones de software, algo que reduce la necesidad de diferentes piezas de repuesto. La Marina ha terminado gran parte de las versiones de software planificadas para el sistema AMDR. Sin embargo, serán necesarias adaptaciones tecnológicas especiales para garantizar que el nuevo y más grande sistema de radar se enfríe lo suficiente y se alimente con suficiente electricidad, agregaron los desarrolladores de la Armada.
Con respecto a la electricidad, la Armada otorgó anteriormente un contrato competitivo a las tecnologías DRS para construir módulos de acondicionamiento de energía, sistemas diseñados para convertir la energía eléctrica incorporada del buque en energía CC de 1000 voltios para el AMDR. El DDG Flight III también se construirá con la misma turbina de potencia Rolls Royce diseñada para el DDG 1000, pero diseñada con algunas mejoras especiales de eficiencia de combustible. El AMDR está equipado con tecnología de enfriamiento especialmente configurada. La Armada ha estado desarrollando una nueva planta de enfriamiento de CA de 300 toneladas programada para reemplazar la planta de CA de 200 toneladas existente, según explicaron los desarrolladores de la Armada. Antes de entrar en funcionamiento, la nueva planta de enfriamiento deberá haber completado las pruebas ambientales que evaluarán cómo la unidad puede tolerar la vibración, el ruido y los golpes como los generados por una explosión submarina, dijeron los funcionarios del servicio. Se espera que los destructores DDG 51 del vuelo III amplíen su sistema de control de incendios basado en la nueva tecnología de sistema de armas, llamado Naval Integrated Fire Control - Counter Air, o NIFC-CA.
La tecnología, que ya ha sido desplegada, permite que los radares basados en barcos se conecten con una plataforma de sensores aerotransportados para detectar misiles cruceros antibuque que se aproximan desde más allá del horizonte y, si es necesario, lanzar un misil SM-6 para interceptar y destruir el amenaza entrante, dijeron funcionarios de la Armada. Los desarrolladores de la Marina dicen que NIFC-CA presenta la capacidad de extender la gama de misiles de ataque y extender el alcance de los sensores mediante la compensación de distintos sensores de diferentes plataformas, tanto marítimas como aéreas, en un solo sistema de control de incendios. NIFC-CA es parte de una actualización integrada de alta tecnología de defensa integrada de aire y misiles que ahora se está instalando y probando en buques DDG 51 existentes y nuevos utilizando Aegis Baseline 9. El sistema se basa en el Aegis Radar basado en barcos, diseñado para proporcionar defensa contra los misiles balísticos de largo alcance desde el espacio y las amenazas más cercanas, como los misiles crucero antibuque. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://cazasyhelicopteros2.blogspot.com.es/
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